Các bộ phận của tàu được đúc bằng roto-được sử dụng rộng rãi như những bộ phận quan trọng trong ngành đóng tàu hiện đại. Cấu trúc nhẹ,{2}}chống ăn mòn và độ bền-cao khiến chúng trở nên quan trọng trong việc bảo vệ thân tàu, kho chứa chất lỏng và vỏ thiết bị. Tuy nhiên, việc-tiếp xúc lâu dài với độ mặn cao, độ ẩm cao và sự biến động mạnh về nhiệt độ của môi trường biển có thể khiến hiệu suất của chúng suy giảm theo thời gian. Do đó, việc thiết lập một chu trình bảo trì hợp lý về mặt khoa học và thực hiện các quy trình bảo trì được tiêu chuẩn hóa là điều cần thiết để kéo dài tuổi thọ sử dụng của các bộ phận đúc roto-và đảm bảo hoạt động an toàn của tàu.
Đặc tính vật liệu và ứng dụng phổ biến của các bộ phận đúc Roto{0}}
Các bộ phận đúc Roto-được làm bằng nhựa nhiệt dẻo chẳng hạn như polyetylen-phân tử{2}}có trọng lượng cao (PE) hoặc polypropylen (PP) thông qua quy trình đúc quay. Chúng mang lại tác động và khả năng kháng hóa chất tuyệt vời, đồng thời có cấu trúc liền mạch, liền mạch. Trong ngành hàng hải, các bộ phận đúc bằng roto-thường được tìm thấy trong các ứng dụng như nắp két dằn, bể chứa nước ngọt, thùng chứa dung dịch hóa chất, lớp phủ sàn chống trượt và các bộ phận ống thông gió. Các thành phần này tiếp xúc trực tiếp với nước biển, nước ngọt hoặc chất lỏng ăn mòn và thường chịu ma sát cơ học, bức xạ tia cực tím và biến động nhiệt độ. Vì vậy, yêu cầu bảo trì của họ là duy nhất.
Phòng khoa học về chu trình bảo trì
Chu kỳ bảo trì cho các bộ phận được đúc quay phải được xác định dựa trên mục đích sử dụng cụ thể, vị trí lắp đặt và mức độ tiếp xúc với môi trường của chúng. Quá trình này thường được chia thành ba cấp: kiểm tra hàng ngày, bảo trì hàng quý và bảo trì chuyên sâu hàng năm-. Các thành phần đặc biệt (chẳng hạn như thùng chứa hóa chất) yêu cầu khoảng thời gian nghiêm ngặt hơn.
1. Kiểm tra hàng ngày (Mỗi chuyến hoặc hàng tuần)
Kiểm tra hàng ngày chủ yếu liên quan đến kiểm tra trực quan, tập trung vào các bất thường như vết nứt, biến dạng, đổi màu hoặc hiện tượng mềm cục bộ trên các bộ phận được đúc quay. Các bộ phận được đúc quay tiếp xúc với boong (chẳng hạn như-thảm chống trượt và vỏ lan can) phải được kiểm tra xem có hư hỏng do va chạm hay không. Các thùng chứa dạng quay chứa chất lỏng (chẳng hạn như bể nước ngọt và nắp két dằn) phải được kiểm tra độ kín và rò rỉ tại các khớp nối. Những vết xước nhỏ hoặc vết bẩn tích tụ cần được làm sạch kịp thời để ngăn chặn sự xâm nhập của hóa chất.
2. Bảo trì hàng quý (3 tháng một lần)
Việc bảo trì hàng quý yêu cầu-làm sạch chuyên sâu hơn và kiểm tra chức năng. Đầu tiên, sử dụng chất tẩy rửa trung tính (tránh axit hoặc bazơ mạnh) để loại bỏ triệt để các tinh thể muối, vết dầu và cặn sinh học (chẳng hạn như hà và tảo) khỏi bề mặt của các bộ phận được đúc quay. Sự bám dính kéo dài của các chất này có thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp vật liệu. Tiếp theo, kiểm tra các ốc vít bị lỏng (chẳng hạn như bu lông và kẹp), đồng thời bôi trơn và bảo trì các bộ phận chuyển động (chẳng hạn như nắp có thể tháo rời). Đối với các bộ phận được đúc quay tiếp xúc với nước biển hoặc hóa chất trong thời gian dài, bạn nên áp dụng biện pháp xử lý bề mặt bằng cách sử dụng vải mềm nhúng vào chất chống-ăn mòn pha loãng (chẳng hạn như lớp phủ bảo vệ gốc silicone{6}}) để tăng cường khả năng chống xâm nhập.
3. Bảo trì sâu hàng năm (12 tháng một lần)
Việc bảo trì hàng năm là rất quan trọng để đảm bảo-độ tin cậy lâu dài của các bộ phận được đúc quay. Tất cả các thành phần được đúc quay đều yêu cầu đánh giá toàn diện về tính toàn vẹn của cấu trúc, bao gồm những điều sau:
•Kiểm tra độ dày: Đo độ dày thành của các khu vực quan trọng bằng máy đo độ dày siêu âm. Nếu độ mỏng cục bộ vượt quá 15% giá trị thiết kế ban đầu thì cần phải thay thế.
•Thử nghiệm thời tiết: Quan sát mức độ phai màu và sự thay đổi độ cứng bề mặt ở các khu vực tiếp xúc lâu dài. Nếu quan sát thấy hiện tượng phấn hóa hoặc giòn đáng kể, hãy sơn lại lớp phủ chống tia cực tím.
•Xác minh chức năng: Thực hiện kiểm tra áp suất hoặc kiểm tra rò rỉ trên các bộ phận lưu trữ được đúc quay (chẳng hạn như thùng nhiên liệu và thùng hóa chất) để đảm bảo đặc tính bịt kín của chúng đáp ứng tiêu chuẩn.
Điều chỉnh bảo trì cho các môi trường đặc biệt
Chu trình bảo trì của các bộ phận được đúc quay cần được điều chỉnh linh hoạt khi tàu hoạt động ở các vùng biển khác nhau. Ví dụ: ở vùng biển nhiệt đới có sương mù muối cao (chẳng hạn như trên các tuyến đường Đông Nam Á), tốc độ ăn mòn của các bộ phận được đúc quay có thể nhanh hơn 30%-50% so với ở vùng nước ôn đới. Do đó, nên rút ngắn thời gian bảo trì hàng quý xuống còn hai tháng một lần và tăng tần suất phủ lớp chống gỉ bề mặt. Trong môi trường cực lạnh, độ dẻo dai của vật liệu đúc quay giảm đáng kể, cần được bảo vệ khỏi va đập mạnh. Trong quá trình bảo trì hàng năm, cần tiến hành kiểm tra cụ thể các vết nứt nhỏ do hiện tượng giòn ở nhiệt độ thấp.
Phần kết luận
Việc bảo trì các bộ phận đúc quay trên tàu không chỉ là việc vệ sinh định kỳ đơn giản; nó đòi hỏi sự quản lý toàn diện dựa trên khoa học vật liệu, kỹ thuật môi trường cũng như thực tiễn vận hành và bảo trì tàu. Bằng cách thực hiện nghiêm túc các chu trình bảo trì theo từng giai đoạn và giải quyết các thách thức môi trường cụ thể, không chỉ có thể trì hoãn hiệu quả sự suy giảm hiệu suất của các bộ phận đúc quay mà còn có thể giảm chi phí bảo trì trong suốt vòng đời của tàu. Chủ tàu và thuyền viên nên coi đây là một thành phần quan trọng trong quản lý an toàn tàu và tối đa hóa độ tin cậy cũng như giá trị kinh tế của các bộ phận được đúc quay thông qua vận hành tiêu chuẩn hóa và bảo trì khoa học.
